BMW 1600 GT Frua Coupé, depuis 11/68 en 1ère main !

Nous avons entrepris – comme il se doit pour les véritables amateurs de voitures – de rechercher.
Pas à la recherche du sens de la vie, non, mais d'une BMW 1600 GT.
La GT !
Ce petit grand tourisme, qui semble avoir été conçu un dimanche matin par Pietro Frua lui-même, pour défier les lois de l'élégance automobile. L'offre en Europe ne comprenait que trois exemplaires. Trois !
En toutes lettres : trois. Un chiffre suffisant pour organiser une partie de skat à moitié remplie, mais certainement pas pour faire semblant de choisir.
Deux des candidats se situent dans la fourchette des six chiffres, mais aucun, vraiment aucun de ces beaux spécimens, ne possède une histoire aussi complète que celle de notre exemplaire.
Une histoire si complète que chaque inspecteur TÜV aurait les yeux humides en la découvrant. En octobre 1968 – alors que les Beatles étaient encore ensemble et que le conducteur allemand pensait que 120 km/h était « vraiment suffisant » – le grossiste BMW Schmoldt & Axmann à Kiel a livré la BMW 1600 GT numéro 001156. Une immatriculation d’un jour, probablement parce qu’il était impatient de faire passer la belle pièce au moins une fois rapidement devant son bureau.
Le 14 novembre 1968, le coupé a été livré à Madame Barbara R. Une dame qui, apparemment, avait le sens du style, mais qui a échangé sa Volkswagen légèrement endommagée. C’est du moins ce qui est indiqué dans le contrat de vente – et nous ne serions pas nous si nous ne disposions pas de cette version originale.
Et à partir de là, chers lecteurs, commence ce que l’on appelle dans le milieu une véritable chance automobile : un parcours de vie complet, aussi bien organisé que le tiroir à couverts d’une grande cuisine bien tenue. Lettre d’acquisition, factures, rapports TÜV, expertises – chaque document raconte comment ce coupé n’a pas simplement été conduit, mais entretenu, choyé et peut-être même caressé de temps en temps.
L’acheteuse est devenue, au fil des décennies, une petite célébrité. Car quiconque cache un coupé Frua aussi élégant à la vue du public commet un sacrilège culturel. Elle a donc partagé ses expériences dans divers magazines. Une lecture merveilleuse – de petites aventures d’une époque où les voitures sentaient encore, roulaient et avaient du caractère.
On ne peut pas rêver d’un meilleur parcours de vie pour un classique pur-sang de cette catégorie. Et pour que le prochain propriétaire puisse immédiatement s’inscrire dans cette tradition, les spécialistes de BMW Classic Partner REVO ont récemment effectué une grande inspection : tous les fluides, de nouveaux tuyaux de refroidissement, un réglage précis des carburateurs (on pourrait dire : parfaitement synchronisés !), de nouveaux pneus Pirelli et bien plus encore. Environ 5 000 euros ont été investis – un argent bien dépensé pour une voiture qui n’a jamais été dans la catégorie « coût » mais toujours dans celle de « passion ».
Nous livrons la voiture, sur demande, avec un contrôle technique récent – et si vous souhaitez accueillir le coupé directement devant votre porte, nous le livrerons dans toute l’Allemagne. Avec notre propre transporteur et à des conditions équitables, bien entendu.
Et si les données techniques vous font perdre la tête, voici quelques détails issus de la haute culture BMW :

Forme Frua,
4,05 mètres d’élégance,
970 kilogrammes de légèreté,
190 km/h en pointe et le charme d’une voiture plus rare qu’un conseiller fiscal de bonne humeur.
Sur les 1 255 exemplaires produits en série, le nôtre – nous le disons sans exagération – est une pièce particulièrement raffinée.
Nous accueillons avec plaisir les visiteurs sérieux et demandons simplement : prendre rendez-vous à l’avance. Une voiture avec une telle histoire ne se montre pas à la va-vite, mais en toute tranquillité, avec du café, du cœur et de la raison.

Merci de votre attention – et peut-être à bientôt.

Avec nos meilleures salutations
Votre équipe dls-team